受国际航线燃油附加费上调等因素影响，部分国际快递费用也随之上调。在国际航线上调燃油附加费后，包括Fedex、U PS在内的快递公司也都将燃油附加费率调高2-3个百分点。
据悉，从7月下旬下始，国内部分航空公司上调了国际航线燃油附加费，上调幅度在50- 200元之间。受此因素影响，包括Fedex、U PS在内的部分国际快递公司也将其燃油附加费率调高了2- 3个百分点。“国际快递的燃油附加费率从原先的8%调整到了11%。”3日，张店人民路一快递公司工作人员称。此外，淄博另一家国际快递公司工作人员也表示，其公司的燃油附加费率从此前的8%提高到了11.45%，“每个公司的上调幅度并不一致，上调幅度在2% -3%之间。”
据介绍，受燃油附加费率上调影响，邮寄国际快件的费用也随之上调。以从淄博发送快件至韩国为例，“包括燃油附加费率在内，所需的费用是143.2元/千克。”张店人民路上述快递公司工作人员称，而在燃油附加费率未调整前，所需的费用是139元/千克。
因各家快递公司折扣率不同，燃油附加费率调高对于国际快递费用的影响也有所不同。“虽然燃油附加费率调高了，但是我们公司现在执行7.5折的优惠。”淄博一代理国际快递业务的人士称。
运输与仓储
贵港港开通集装箱定期班轮航线
8月2日上午10时许，在广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司码头上，随着第100个集装箱装上“华航608”号货船起航，标志着贵港港—广州南沙港集装箱定期班轮正式开通。该航线的开通，结束了贵港港无固定集装箱定期班轮的历史，打通了贵港—珠江三角洲的水上高速公路。
据了解，该班轮航线是由广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司与广西贵港市华航物流有限公司合作开通的。航线分东、西线，贵港港—广州南沙港东线靠港是：贵港港←→肇庆港←→佛山港（南庄）←→广州港（东江仓）←→广州港（新沙）←→蛇口港←→广州港（南沙）；西线主要靠港是：贵港港←→肇庆港←→佛山港（小塘）←→佛山港（南鲲）←→中山港←→广州港（南沙），航班每两天一班往返，贵港始发港在广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司码头，到达港广州南沙港。该定期班轮相当于陆路上的“直达快班”，时间一到，无论贵港发出或者南沙回程贵港的集装箱装载多少，船舶都要准点开航。随着定期班轮的开通，贵港港还将适时开通贵港港—广州港外贸集装箱和定期班轮航线。
中海油招商局拟与MISC合资建造LNG船队
两家国企──中海油、招商局能源控股有限公司与马来西亚国际航运公司（MISC），计划合资建立一支拥有6艘液化天然气船（LNG）的船队，并选中内地唯一可建LNG船舶的沪东中华造船厂建造，有关建造合同谈判已进入最后阶段，预计可在短期内正式签定。
据初步构思，建造的LNG船舱容量在14.5万立方米，每艘造价在2亿美元。沪东中华船厂已经就船舶的具体技术细节和中海油、招商局能源控股进行长时间谈判。消息人士称，最后确定的合同将会结束数月来的各种猜测，船舶最终由中方的能源企业和MISC联营。
新LNG首艘船定于2011年交付，将赴马来西亚沙拉瓦的民都鲁港装液化天然气，再运去由中海油在上海设立的LNG接收站卸货，而中海油在上海投资的液化气接收站也会在未来数个月完工。
早在2006年，中海油与马来西亚国家石油公司（Petronas）达成合作协议，由Petronas同意长期向中海油提供年300万吨LNG，合同有效期25年，整个供气合同价在250亿美元。一旦落实，船舶入级美国船级社，交由中远集团、招商局集团与英国石油合资合作的中国液化天然气航运（国际）有限公司管理，该公司设在香港，目前已管理5艘同型船，并挂香港旗。
上月初，国家发改委批准中海油在浙江南部投资建立液化天然气接收站与配套的码头，这是该公司第4个接收站，首期投资70亿元人民币，至2012年接收能力是300万吨LNG，设施包括1个泊位和2个各16万立方米的储气罐。
中海集运“天津—南沙”内贸精品航线成功开通三周年
8月6日，中国海运与天津港集团在天津滨海新区隆重举行中海集运“天津—南沙”内贸精品航线成功开通三周年庆典活动，天津市政府及口岸相关单位、广州港集团以及客户代表和新闻媒体共200多人应邀参加活动。
中国海运总裁、中海集运董事长李绍德在致辞中对广大客户多年来的支持致以感谢，并表示要和天津港、广州港共同把“精品航线”越办越好，更好地为国家拉动内需政策服务，以精品服务为客户创造更大价值，从“服务、成本、品牌”出发打造航线竞争力。天津港集团和广州港集团领导在致辞中表示要进一步加大对中海集运“精品航线”的支持力度，实现共赢发展。中海集运黄小文总经理与天津港、广州港集团的领导在庆典活动上签订了《加强中海集运“天津—南沙”精品航线建设合作协议》。中海集运天津公司和广州公司的负责人参加了活动。
据统计，截至目前，中海集运“天津--南沙”精品航线三年来投入大型集装箱船舶准点运营达500多航次，完成集装箱吞吐量近
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