| 靠什么来稳定国内成品油价？ |
2009-12-03 11:20:20 来源：本站原创 作者:dulei 阅读次数：741
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汽柴油价格自11月10日起每吨均提高480元，测算成零售价格，90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.36元和0.41元。至此，成品油价已创下历史新高，对油价调整机制的争议也日渐增多。一个突出的问题是，国际油价尚不足去年最高价的一半，为何国内成品油价却比去年还高呢？
要回答上述质疑，就必须从成品油价的调整机制说起。目前的成品油价调整机制，是盯住WTI(西德克萨斯中质原油West Texas Intermediate)原油期货价格的间接动态调整，触发条件是国际市场原油价格连续22个工作日的移动平均价涨跌幅超过4%，调整幅度则视保证炼化企业达到一定利润率水平而定。根据上述规则，自9月30日国内成品油价格下调以来，国际油价在美元贬值等诸多因素的影响下一路走高，10月21日WTI原油期货价格更是达到了每桶81.37美元，为一年来油价的最高水平。
比较国内成品油价的调整幅度，国际油价波幅要更大一些。因此，主要受供求决定的国内成品油价格，单纯盯住国际油价，似有矫枉过正之嫌。
如今，新成品油价形成机制则过分强调了供给方的决定因素，在一定程度上忽略了需求方或者国际原油市场波动可能带来的负面影响。分析以为，这应该就是国际原油价格尚在半山腰，我们的成品油价却创下新高的原因。
想来，在成品油价的涨与不涨之间，发改委面临着两难选择。其一，规则既已制定，不涨说不过去。其二，涨多少，尺度很难把握。如果国际原油价格突破每桶100美元大关，国内成品油价格是不是要涨到每升10元之上呢？恐怕这是市场无法接受的。成品油价上涨最直接的影响，就是交通运输业的成本上升，特别是公共交通、出租车等行业，很可能陷入增加国家补贴的困境。以本次调价幅度初步匡算，本次调价将直接影响当月消费价格指数上升0.12个百分点。长此以往，将会形成牵一发而动全身的通胀导火索。
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