| 车市火爆降温将加大车企库存压力 |
2010-07-12 09:01:14 来源：本站原创 作者:dulei 阅读次数：803
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“6月前三周，经销商零售数量比上月下降了两成左右，侧面了解了兄弟企业的情况，与我们相差也不大，制定下半年销量目标还真遇到了问题！”今年上半年，虽然中国汽车市场延续了去年的强劲升势，但是，从一位国内主流汽车企业市场总监的话里，我们不难读出车市高增长中蕴藏的波动风险。 [10]
在1.6升以下乘用车购置税减半、汽车下乡、汽车以旧换新等刺激车市一揽子政策的拉动下，去年，我国累计销售汽车1364.48万辆，同比增长46.15%，超过美国325万辆，跃居全球第一。由于去年年初基数较低，今年上半年车市依旧延续了去年的高增长势头。中国汽车工业协会统计显示，今年前5个月，我国汽车产销分别完成753.58万辆和760.41万辆，同比分别增长55.59%和53.25%。
不过，从5月开始，在高增长的光环下，汽车产业发展形势也出现了一些新的变化。首先是汽车产销环比周期性小幅回落。中国汽车技术研究中心统计显示，今年5月份汽车整体市场及各细分市场产销量均较4月份有所下滑。6月车市数据尚未发布，从多家汽车企业了解的情况看，6月汽车批发量环比降幅虽不大，但经销商零售量却出现了超过两位数的下滑。尽管5月—7月历来是汽车销售淡季，但这一趋势仍然值得警惕。
其次，汽车库存总量持续增加，车价继续松动。5月份，汽车生产企业库存和经销商库存总量较4月份增加了11.80万辆。从汽车库存周期来看，1—5月份的汽车库存周期逐月分别为43天、41天、48天、49天和52天，虽呈升势，但从历史经验看，库存达到一个半月的销量仍属正常。此外，6月经销商打折促销力度加大，车价继续松动。
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