| 沪港航运之争 |
2009-05-04 16:44:35 来源：本站原创 作者:gosense 阅读次数：573
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国务院原则通过关于推进上海建设国际金融中心和国际航运中心的意见后，立刻成了沪上话题的大热门，香港也有人担心，上海是否会形成对香港的巨大竞争态势，甚至取香港而代之。
新政策的优惠条件归纳起来就是：放宽外汇管制、整合长三角港口资源、减税及第二船籍制度（实质也是减税）。国务院只是原则上同意上海的建议，在具体规定和办法上，态度还是比较审慎的。即便是国务院通过了实施细则，上海最多也就是获得一个相对低税、一定程度上的兑换自由和优化的长三角港口资源。
熟悉政府机构运作的人自然会解读出在此背后分权竞争的意义，但对任何一个了解现代国际航运市场的人来说，这种人为将航运市场各种功能企业在地理上进行如此仔细的划分，显然尚有计划经济时代的遗风。伦敦的波罗的海交易所在经历了百年兴盛后已经放弃了集中式的交易模式。主导世界航运市场的一流航运企业选择继续聚集在伦敦，这是因缘际会的历史积累，并非英国政府规划和政策之功。
上海居于中国江海航线的枢纽地域，国务院新政是否会分薄香港的利益？我们可以分析一下几个最直接的方面影响。
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