汽车零部件是我国汽车工业的软肋，尤其是核心技术零部件领域。像自动变速箱、汽车电子、发动机共轨技术等基本上被国外先进厂家垄断，我国汽车企业在自主发展中受到限制很大。国内汽车零部件产业发展接近国际水平尚须时日，突围的关键要靠企业加大产品研发投入和政府的扶持政策，整车企业与零部件企业形成战略合作伙伴关系尤为重要。   

    企业生存环境日趋恶化   

    早在1985年上海大众成立并开始生产桑塔纳轿车。当时，面对为桑塔纳配套的技术要求，全国汽车零部件的配套能力几乎为零。随着汽车业的发展，中国汽车工程学会的专家估算，到目前为止，国内汽车零部件企业在三万家左右，从业人员至少150万以上。    　　

    一家专业汽车零部件研究机构的报告显示，本土汽车零部件供应商在汽车轮毂、玻璃、蓄电池、鼓式制动器、汽缸体、滤清器、水泵、散热器、飞轮、连杆、喇叭等十多项汽车领域占据优势地位。但是，生产上述产品的企业非常多，竞争也异常激烈。在交流发电机、离合器、雨刮系统、密封件等多个以前为外资占市场主导地位的领域近五年来发展迅猛，已占据一席之地，并有望在未来赢得更大的发展空间。    　　

    虽然零部件企业多年来取得了长足发展，但是，盲目建设、产品种类重复和缺乏核心技术成为该行业发展的瓶颈。虽然零部件企业数量很大，但真正成为整车企业的代工企业的仅有7000多家，剩余的都处于边缘状态，勉强维持。中国虽然步入汽车产销大国行列，但距离产销强国目标还很远，汽车零部件产品质量决定我国未来汽车业的发展走向。